网约车的蓬勃发展和普及让公众多了一种便利的上下班自由选择。与此同时，除了乘坐乘客，动态较慢的点对点服务也让网约车顺势派生出有了其他功能。　　不久前，杭州市民吴昊翔体验了网约车的“即时递送服务”。上班回家，找到忘带钥匙的他“急中生智”让还在公司加班费的同事叫了一辆网约车，20分钟将近，包在在纸条里的钥匙之后成功递送。

　　除了“个人业务”，部分获取鲜花、蛋糕、生鲜等送货上门服务的店铺，由于自身仓储能力受限，或者传统第三方物流配送不方便，也自由选择通过网约车的方式为顾客送货上门，有的店铺甚至长年“租给”网约车车主。　　不少用网约车送来过租车的用户回应，之所以自由选择用网约车来车主，主要是出于时间成本的考虑到。

普通租车由于必须货运，同城分送最慢当天递送，快的话次日才能到。而如果通过网约车同城点对点递送，较少则10多分钟，多则1个多小时，就能递送目的地。　　不过也有人回应了对服务的反感。

杭州的谈女士回应，有一些店铺没外送来能力还要积极开展车主服务，不仅必须顾客自己掏车费，递送还必须丢下奈何。　　网约车驾驶员程师傅回应有时收到这样的单子也很不得已。“为首单我们无法自律自由选择，上次送来一个蛋糕，在小区门口整整等了20分钟。

”　　浙江东辰律师事务所律师吴新阳指出，根据《中华人民共和国邮政法》第五十一条，经营租车业务，应该依法获得租车业务经营许可；未经许可，任何单位和个人不得经营租车业务。“网约车司机个人在空余时间，以口头誓约的方式为乘客获取有偿的运输物品服务，一般是两个个体之间的民事行为，认同可分不成违法，但不存在产生纠纷有可能。”吴新阳说道。

　　吴新阳律师回应，目前还无法将网约车送来租车这一业务形态定性为租车业务，它更加看起来一种“跑腿”的性质。如果网约车平台要在公司层面，或者手机用于界面上发售租车业务，则必需获得监管部门的许可，或者与正规化的快递公司进行月合作后才能展开，否则就是违规开展业务。　　“新的经常出现的网约车送来租车现象，与有数的即时租车事实上没什么区别。”租车物流咨询网首席顾问徐勇告诉他记者，即时租车是快递业的细分市场，目前市场需求快速增长快速增长，主要集中于同城寄递，租车的物品以鲜花礼品、生日蛋糕、证件等居多，这两年随着O2O涉及行业的迅猛发展，也伸延到了餐饮店内、冷饮生鲜、商超商品等物品。

　　另外，记者也了解到，用微信软件送来租车的作法在国外有数先例，此前，Uber就在美国发售了同城租车服务“UberRush”。用户可以通过涉及软件，享用到汽车、自行车、步行等有所不同方式的货物当日递送服务。　　虽然方便快捷让网约车“租车”业务少有社会市场需求，但全国早已再次发生的几起利用网约车运输违禁品的案件指出这一不道德不存在着一定的法律隐患。

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